SI DRIVE CONTROLLER - SIドライブコントローラー
※本製品は生産を終了いたしました。
 
SI DRIVE CONTROLLERは、スバルの一部車両に搭載されている「SI DRIVE」システムのブースト制御部分を
直接コントロールし、ブースト圧をコントロールできる電子パーツです。

「SI DRIVE」の各モードにおいて「もう少し加速感を増やしたい」時や、「もっと燃費を向上させたい」時などに
最適なエレクトリックチューニングシステムです。
 
コストパフォーマンスに優れた低価格を実現。
純正「I」モードよりもさらにエコに、純正「S#」モードよりもさらに過激に。
SI DRIVE3種(S#,S,I)×SI DRIVE CONTROLLER4種(ECO1,ECO2,MID,SPL)の合計12種より走行モードを選択可能。
※SI DRIVE CONTROOLERの「OFF」も合わせると15種類となります。
付属の専用ハーネスによりカプラーオン装着。面倒な配線配管作業が不要。
※別途、制御用のブースト圧を引き込む必要があります。
ブースト計機能搭載。ブーストワーニング/ピークホールド機能付。
車種別適合表 取扱説明書

商品名
(Product Name)
本体価格
(MSRP)
コードNo.
(Code No.)
SI DRIVE CONTROLLER for SUBARU ¥34,000 生産終了

SI DRIVE CONTROLLER BOOST JUMPER SET
 
SI DRIVE CONTROLLERを使用してブーストアップを実現しようとした際、下記一部車両では純正のブーストリミッターが作動します。
ブーストリミッターの引き上げを可能にする、専用データ入力済の「R-FIT」をセットパッケージとすることで、取り付けるだけで
「SI DRIVE CONTROLLER」でのブーストアップを可能にしました。
また、商品単品で購入するよりも大変お得な、コストパフォーマンスに優れるセットパッケージです。

※セットのR-FITは本体色がJET SILVERのみとなります。また、燃調コントロール機能は使用できません。
 
商品名
(Product Name)
本体価格
(MSRP)
コードNo.
(Code No.)
SI DRIVE CONTROLLER B/J SET for LEGACY ¥48,000 生産終了
SI DRIVE CONTROLLER B/J SET for IMPREZA ¥48,000 生産終了
■SI DRIVEとSI DRIVE CONTROLLERとは?

SUBARU SI DRIVEとは、アクセルの開度情報を元にECU(純正コンピュータ)が解析を行い、
「スロットルバルブ開度」と「ブーストソレノイドバルブ」を制御し、
「S#・S・I」3つモードで特性を変化させることができる最新技術です。

このSI DRIVEから、「ブーストソレノイドバルブ」制御部分だけをブリッツ独自の方式で
コントロールし、4つの特性へ変化させることを可能にしたのが「SI DRIVE CONTROLLER」です。
SI DRIVEの3モードと、SI DRIVER CONTROLLERの4モードを掛け合わせることで、
12通り(ブースト制御OFF時も含めると15通り)の細かなコントロールが可能になります。

制御されるブースト圧を純正よりも抑えることで燃料消費を抑えるモードから、
ノーマルに近い制御ながら走行フィーリングの味付けが異なるモード、
純正のパフォーマンスを最大まで発揮する高ブースト圧モードまでを実現します。

   
SI DRIVE CONTROLLER モード解説
MODE 特徴
ECO1 燃費性能を向上させる、究極の「エコ」モード。
S#,Sモード時の最大ブースト圧は約半分までダウンさせますので、
ノーマル状態よりも大幅に燃料消費が抑えられます。
意図的に最大出力を落として、燃料消費を抑えたいときに便利です。
   
ECO2 バランスに優れた「エコ」モード。
S#,Sモード時の最大ブースト圧は純正の7〜8割程度に抑えられ、
Iモード時には純正よりもブースト圧が若干高まるモードです。
S#,Sモード時では、意識せずとも燃料消費を抑える走行が可能です。
   
MID 純正に近いフィーリングを再現するスポーツモード。
どのモードとの組み合わせでも、最大ブースト圧が若干上昇します。
特にIモードは、純正よりも大幅に最大ブーストが上昇するため、
ノーマルとは性格の異なるフィーリングを体感できます。
   
SPL 純正では実現できない高ブーストモード。
どのモードでも、最大ブーストが大幅に上昇します。
ブーストアップ効果により、ノーマルでは
体感できないフィーリングを実現します。
但し、ブーストが上昇しますので、その分燃料消費は多くなります。
可能な組み合わせ
No. SUBARU
SI DRIVE
SI DRIVE
CONTROLLER
1 I ECO1
2 I ECO2
3 I MID
4 I SPL
5 I (OFF)
6 S ECO1
7 S ECO2
8 S MID
9 S SPL
10 S (OFF)
11 S# ECO1
12 S# ECO2
13 S# MID
14 S# SPL
15 S# (OFF)
SI DRIVE CONTROLLERによるパワーの変化
 
「SI DRIVE CONTROLLER」は、ブースト制御を担う純正の「ソレノイドバルブ」を直接制御しますので、大掛かりな配管や
後付けの大きなソレノイドバルブに交換することなく、「ブーストアップ=パワーアップ」が可能です。
また、ECO1/2モードでは純正よりも意図的にブースト圧を低下させることでパワー感は損なわれますが、
燃費走行に向いたセッティングとなっています。
破線がノーマル車両でS#モードにセットした際のパワーグラフです(グラフのテスト車両はGRB)。
SIDC装着後のECO1モードとS#の組み合わせでは、最大ブースト圧が純正に比べ半分以下に減少し、伴って純正よりパワーが低下しています。
SIDC装着後のMIDモードとS#モードの組み合わせでは、ノーマル車両同様のフィーリングを実現しながら、最大ブースト圧が0.05kPa上昇し最大出力が向上します。
※MIDモードは、ノーマルと同じ制御になるわけではありません。
SIDC装着後のSPLモードとS#モードの組み合わせでは、最大ブースト圧が0.15kPa上昇し、それに伴って最大パワーもアップしています。
 
※ 上記の説明は弊社テスト車両による一例です。燃料消費量の変化、ブースト圧の変化は各車両・車種により異なります。
※ 各モードのコントロール値は車種ごとに異なりますので、初回セットアップ時の入力が必要です。
※ フィーリングなどの感じ方には個人差があります。
※ これらの4モード以外に、ブーストコントロールを行なわない「OFF」モードも存在します。 燃料消費は抑えられますが、出力は大幅に低下します。
 
■SI DRIVE CONTROLLER システム概略図
 
■SI DRIVE CONTROLLER 対応車種
メーカー
(Maker)
車種
(Vehicle)
年式
(Model Year)
型式
(Model)
エンジン型式
(E/G Model)
変速機
(T/M Type)
SUBARU インプレッサ (IMPREZA) 07/10-09/02 GRB EJ20ターボ MT
10/06- GVB 注1 EJ20ターボ MT
09/02-10/06 GRF 注1 EJ25ターボ AT
10/06- GVF 注1 EJ25ターボ AT
エクシーガ (EXIGA) 08/06- YA5 EJ20ターボ AT
フォレスター (FORESTER) 07/12- SH5 EJ20ターボ MT / AT
レガシィ ツーリング ワゴン
(LEGACY TOURING WAGON)
06/05-09/05 BP5 EJ20ターボ MT / AT
09/05- BR9 注1 EJ25ターボ AT
レガシィ B4 (LEGACY B4) 06/05-09/05 BL5 EJ20ターボ MT / AT
※上記対応車種は全て「SI DRIVE」搭載車両のみです。また、「SI DRIVE」を搭載していても、NA車両には対応していません。
注1:ブーストリミッター解除用として「R-FIT」が必要となりますので、お得な「B/J SET」をお買い求めください。
 
■SI DRIVE CONTROLLER 商品情報
商品名
(Product Name)
本体価格
(MSRP)
コードNo.
(Code No.)
SI DRIVE CONTROLLER for SUBARU ¥34,000 生産終了
SI DRIVE CONTROLLER B/J SET for LEGACY ※ ¥48,000 生産終了
SI DRIVE CONTROLLER B/J SET for IMPREZA ※ ¥48,000 生産終了
※専用のブーストリミッター引き上げ用の「R-FIT」を同梱したお得なセットパッケージです。