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高回転域でのブースト圧低下を抑制。 |
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最大ブースト圧領域でのふらつきを抑え、ブースト圧の安定化を実現。
完全オリジナル設計のアクチュエーター本体と、専用設計の内部スプリングを採用。
最適なスプリング仕様と調整式ロッドにより、さらに確実なブースト制御を可能にしました。 |
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ターンバックル式ロッドの採用により、ロッドを取り外す事なく簡単にセット圧調整が可能。また、ブースト圧の微調整が可能。
本体側に右ネジ、ロッド側に左ネジを採用することで、スイングバルブからロッドを取り外さなくてもセット圧の調整が可能です。 |
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ボルトオンで装着可能な車種別専用設計。
ブラケット、ロッドは全て車種別専用設計。取付に必要な部品は全て含まれています。 |
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弊社製 SBCシリーズと併用すると、さらに高回転域でのブースト圧低下を抑え、
安定したブースト制御が可能。 純正ブースト制御では高回転域でブーストを下げる制御が入るため、強化アクチュエーター
本来の性能を100%発揮できません。ブーストコントローラーを併用することで性能を100%引き出し、
より安定したブースト制御が可能となります。 |
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アクチュエーター本体は、アルミ削り出しブルーアルマイト処理によりドレスアップ性を向上。
本体はオリジナル形状のアルミ削りだしボディを採用。ブルーアルマイト処理を施し、
耐腐食性や耐傷付性の向上とドレスアップ性を向上させます。 |
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ブラケットにはクロムメッキ処理を採用、ロッドASSYにはステンレス材を採用し
過酷なエンジンルーム内でも高い耐腐食性を実現。 特にスイングバルブに近い部分は、
純正のスチール＋メッキ処理ではタービンの熱の影響でメッキがはがれ、錆の発生を招いてしまいます。
ロッド全体をステンレス材とすることで耐腐食性の向上と、材質を統一させることで
熱膨張係数の違いによるナット部の緩み防止にも貢献します。 |
