BIG CALIPER KIT II - ビッグキャリパーキット II
- 従来品からデザインを一新。高い制動能力とコントロール性をさらに追及した、車種別ブレーキキャリパーキット。
- 鍛造製造により、高次元で「軽量」、「高剛性」を両立。
- スリットローターを採用し、高い「放熱性」を実現。フェード現象を抑制させ、パッドの制動力を最適な状態に保ちます。
- 専用ステンレスメッシュテフロンブレーキホースが付属。
- 鮮やかなメタリックレッドキャリパーとブラックベルハウジングが引き締まった足回りを演出。
- Racing Project 筑波タイムアタックでも装着され、その高い制動力とコントロール性が証明されています。
- ローター攻撃性を抑え、低ダスト、静粛性を実現したストリート用と、初期制動に優れ、より高い制動力を可能にしたレーシング用の2種類を設定。
- レーシング用はストリート用より約7%の制動力アップを実現し、サーキットなどのスポーツ走行シーンで抜群の効果を発揮。
※トヨタ86を利用し、ボッシュ社製のブレーキテスターSDL(サービス・ダイアグノーシスライン)にて社内比較した数値です。
● 本キットは装着に際して必要な部品は全て含まれていますが、ブレーキフルード、ブレーキグリス等のケミカル類は含まれていません。
● 本キットの装着により、純正ホイールは装着できなくなります。あらかじめ装着するホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です(一部車種のみ)。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 冷間時またはブレーキパッドが濡れている場合、パッドの性質上ブレーキの鳴きが発生することがありますが異常ではありません。
● 本キットの装着により、純正ホイールは装着できなくなります。あらかじめ装着するホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です(一部車種のみ)。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 冷間時またはブレーキパッドが濡れている場合、パッドの性質上ブレーキの鳴きが発生することがありますが異常ではありません。
本ページの補修用ブレーキパッドは、「BIG CALIPER KIT II」専用品です。
旧モデルの「BIG CALIPER KIT (CodeNo.89850/89851)」用の補修用ブレーキパッドの情報は、こちらのページから寸法図をご参照ください。
旧モデルの「BIG CALIPER KIT (CodeNo.89850/89851)」用の補修用ブレーキパッドの情報は、こちらのページから寸法図をご参照ください。
商品コンセプト
BLITZビッグキャリパーキット2は、ストリートにおいての不快な鳴きやジャダーを最小限に抑えながら、筑波サーキットにおけるタイムアタック車両(BRZ・WRX STI)へ採用され、1分切りを実現するハイスペックな車両においても、そのパフォーマンスが実証されています。
プロドライバーによるインプレッションでも、強化ブレーキにありがちな効きすぎによるトラクションコントロールの不快な介入もなく、ベストなバランスに仕上がっていると評価されているブレーキシステムです。
普段のストリート走行でのドレスアップ性から、サーキットに走行にまで対応できる抜群の制動能力とコントロール性能までを兼ね備えたビッグキャリパーキットです。
プロドライバーによるインプレッションでも、強化ブレーキにありがちな効きすぎによるトラクションコントロールの不快な介入もなく、ベストなバランスに仕上がっていると評価されているブレーキシステムです。
普段のストリート走行でのドレスアップ性から、サーキットに走行にまで対応できる抜群の制動能力とコントロール性能までを兼ね備えたビッグキャリパーキットです。
Brake Caliper / ブレーキキャリパー
BLITZロゴとメタリックレッド塗装が足元に存在感を与えるブレーキキャリパーは、車種に合わせて4タイプを設定。
ハイパフォーマンスな対向6POTタイプのほか、対向4POTタイプには車種や用途に合わせて3つのサイズを設定し、幅広い車種に対応します。
全タイプ、アルミ鍛造製法によるこだわりの設計を施したキャリパーです。
■「4POT-M」キャリパーとは:通常の4POTキャリパーよりも軽量かつコンパクトに設計したタイプです。
制動能力とコントロール性を高めつつ、φ330mmディスクローターとの組み合わせでGR86/86/BRZ用では17インチホイールの装着を可能にしました。
※ホイールの装着可否については事前に必ず型紙でご確認ください。また純正ホイールの装着はできません。
■「4POT-S」キャリパーとは:通常の4POTキャリパーよりも軽量かつコンパクトに設計したタイプです。
主にK-CAR向けのラインアップで、φ286mmディスクローターとの組み合わせとなります。
ハイパフォーマンスな対向6POTタイプのほか、対向4POTタイプには車種や用途に合わせて3つのサイズを設定し、幅広い車種に対応します。
全タイプ、アルミ鍛造製法によるこだわりの設計を施したキャリパーです。
■「4POT-M」キャリパーとは:通常の4POTキャリパーよりも軽量かつコンパクトに設計したタイプです。
制動能力とコントロール性を高めつつ、φ330mmディスクローターとの組み合わせでGR86/86/BRZ用では17インチホイールの装着を可能にしました。
※ホイールの装着可否については事前に必ず型紙でご確認ください。また純正ホイールの装着はできません。
■「4POT-S」キャリパーとは:通常の4POTキャリパーよりも軽量かつコンパクトに設計したタイプです。
主にK-CAR向けのラインアップで、φ286mmディスクローターとの組み合わせとなります。
■ 6POTタイプ
サイズ(mm)
■ 4POTタイプ
サイズ(mm)
■ 4POT-Mタイプ
サイズ(mm)
■ 4POT-Sタイプ
サイズ(mm)
Brake Disc / ブレーキディスク
車両に合わせたブレーキディスクは、2ピース・1ピースタイプ共に全ラインアップにスリット入りローターを採用。
一部車種には、センターハウジングをアルミ製としたハイスペックな2ピースタイプも設定。
ベルハウジング部はブラックとすることで、引き締まった足元を演出します。
一部車種には、センターハウジングをアルミ製としたハイスペックな2ピースタイプも設定。
ベルハウジング部はブラックとすることで、引き締まった足元を演出します。
■ φ355 2ピースタイプ
サイズ(mm)
■ φ355 1ピースタイプ
サイズ(mm)
■ φ330 2ピースタイプ
サイズ(mm)
■ φ330 1ピースタイプ
サイズ(mm)
■ φ286 1ピースタイプ
サイズ(mm)
Brake Pad / ブレーキパッド
BIG CALIPER KIT II専用のブレーキパッドをキットに付属。
ローター攻撃性を抑え、低ダスト、静粛性を実現する「STREET」と、初期制動に優れ、より高い制動力を可能にした「RACING」2種類のパッドを設定することで、走行シチュエーションに合わせたセレクトが可能です。
もちろん補修用ブレーキパッドも設定していますので、長く安心してお使いいただけます。
ローター攻撃性を抑え、低ダスト、静粛性を実現する「STREET」と、初期制動に優れ、より高い制動力を可能にした「RACING」2種類のパッドを設定することで、走行シチュエーションに合わせたセレクトが可能です。
もちろん補修用ブレーキパッドも設定していますので、長く安心してお使いいただけます。
【STREET PAD】材質:ノンアスベスト複合材
【RACING PAD】材質:カーボンメタルセラミック複合材
ブレーキパッド
■ 6POT用 サイズ(mm)
■ 4POT用 サイズ(mm)
■ 4POT-M/S用 サイズ(mm)
Brake Hose / ブレーキホース
専用のステンレスメッシュテフロンブレーキホースを付属。
メッシュホースとソケット結合部にカバーが付いており、カシメ部分への動的ストレスが減少し耐久性を大幅に向上させています。
また、ホース中間部分の固定も専用の金具を使用しており、確実な装着が可能で、車検にも対応しています。
メッシュホースとソケット結合部にカバーが付いており、カシメ部分への動的ストレスが減少し耐久性を大幅に向上させています。
また、ホース中間部分の固定も専用の金具を使用しており、確実な装着が可能で、車検にも対応しています。
車両装着イメージ
※一部車種はホイール装着写真をクリックすると、取付写真を拡大表示します。
● 本キットは装着に際して必要な部品は全て含まれていますが、ブレーキフルード、ブレーキグリス等のケミカル類は含まれていません。
● 本キットの装着により、純正ホイールは装着できなくなります。あらかじめ装着するホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です(一部車種のみ)。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 冷間時またはブレーキパッドが濡れている場合、パッドの性質上ブレーキの鳴きが発生することがありますが異常ではありません。
● 本キットの装着により、純正ホイールは装着できなくなります。あらかじめ装着するホイールの逃げを確保できるか十分に検証を行ってください。
● バックプレートの加工が必要になります。加工方法は自由ですが、残す部分を変形させたり、切れ端が車両に残ったりしないよう十分注意してください。
● フロントのセンターベルハウジングはアルマイト処理です(一部車種のみ)。サーキット走行等による連続した高温状態により、アルマイトが剥離、退色することがあります。性能には影響ありませんので、あらかじめご了承ください。
● 冷間時またはブレーキパッドが濡れている場合、パッドの性質上ブレーキの鳴きが発生することがありますが異常ではありません。