NUR-SPEC Series GALLERY
■データ内の注意点について

・本ページに記載の情報は弊社開発車両での測定データとなります。車両個体差により、実装した際の数値と多少異なる場合がございます。
・「備考」の情報は一部抜粋して表記しております。詳しい注意事項は必ず車種別適合表にてご確認ください。
・装着イメージ画像には、ノーマル以外のタイヤ・ホイール・エアロを装着した車両があるため、実際の見た目とは異なる場合があります。
 また、画像の車両はローダウンしており実際の見た目と異なります。予めご了承ください。

LEXUS

CT200h(ZWA10)
商品名
NUR-SPEC VSR
コードNo.
62125V
メインパイプ径
φ50-φ50×2
テールパイプ径
φ101.6-2.5R
音量(純正/BLITZ)
72dB / 83dB
地上高
140mm
地上高 計測位置
フロントピースパイプ部
分割数
2
備考
バージョンC/L・Fスポーツ共通,新制度適合
LC500(URZ100)
商品名
NUR-SPEC F-Ti
コードNo.
67155
メインパイプ径
φ60×2-φ60×4
テールパイプ径
φ100×4
音量(純正/BLITZ)
87dB / 90dB
地上高
158mm
地上高 計測位置
フランジ部
分割数
1
備考
競技車両専用、BLITZ リアディフューザー専用、 純正マフラーバルブ用アクチュエーターの移設が必要
LC500(URZ100)
商品名
NUR-SPEC FINISHER VSR
コードNo.
63177V
メインパイプ径
φ50×4
テールパイプ径
φ100×4
音量(純正/BLITZ)
87dB / 87dB
地上高
207mm
地上高 計測位置
テール部
分割数
2
備考
車検対応、BLITZ リアディフューザー専用、 装着には純正マフラーのカット加工が必要
RC200t(ASC10)
商品名
NUR-SPEC VSR Quad
コードNo.
63527V
メインパイプ径
φ60
テールパイプ径
φ108OVAL-2.5R×4
音量(純正/BLITZ)
87dB / 92dB
地上高
135mm
地上高 計測位置
フランジ後ろパイプ部
分割数
2
備考
新制度適合
RC200t(ASC10)
商品名
NUR-SPEC VS Quad
コードNo.
63527
メインパイプ径
φ60
テールパイプ径
φ108OVAL-2.5R×4
音量(純正/BLITZ)
87dB / 92dB
地上高
135mm
地上高 計測位置
フランジ後ろパイプ部
分割数
2
備考
新制度適合
RC F(USC10)
商品名
NUR-SPEC F-Ti
コードNo.
67153
メインパイプ径
φ60
テールパイプ径
φ100-2.5R×4
音量(純正/BLITZ)
89dB / 92dB
地上高
120mm
地上高 計測位置
助手席側フランジ後ろパイプ部
分割数
2
備考
純正バンパー対応、TVD装着車両未確認、新制度適合

TOYOTA

86(ZN6)
商品名
NUR SPEC CUSTOMEDITION CARBONRED
コードNo.
63176C
メインパイプ径
φ60-φ60×2
テールパイプ径
φ114.3-2.5R×2
音量(純正/BLITZ)
82dB / 93dB
地上高
135mm
地上高 計測位置
二股部前
分割数
3
備考
MC前後共通,MT専用,リヤバンパーガーニッシュ装着車共通,新制度適合
86(ZN6)
商品名
NUR SPEC CUSTOMEDITION VSR
コードNo.
63176V
メインパイプ径
φ60-φ60×2
テールパイプ径
φ114.3-2.5R×2
音量(純正/BLITZ)
82dB / 93dB
地上高
135mm
地上高 計測位置
二股部前
分割数
3
備考
MC前後共通,MT専用,リヤバンパーガーニッシュ装着車共通,新制度適合
86(ZN6)
商品名
NUR SPEC CUSTOMEDITION VS
コードNo.
63176
メインパイプ径
φ60-φ60×2
テールパイプ径
φ114.3-2.5R×2
音量(純正/BLITZ)
82dB / 93dB
地上高
135mm
地上高 計測位置
二股部前
分割数
3
備考
MC前後共通,MT専用,リヤバンパーガーニッシュ装着車共通,新制度適合
86(ZN6)
商品名
NUR-SPEC VSR Quad
コードNo.
62133V
メインパイプ径
φ60-φ60×4
テールパイプ径
φ114.3-2.5R×4
音量(純正/BLITZ)
82dB / 94dB
地上高
130mm
地上高 計測位置
フロントピース後部
分割数
2
備考
TRDリアバンパースポイラー/TRDリアガーニッシュ装着車専用,MC前後共通,MT専用,新制度適合